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十年前开始起草、八年前开始征求意见的汽车“三包”草案终于浮出水面,今年10月1日已正式实施。尽管外界对三包存在着各种怀疑,但终究,中国汽车消费者的维权之路亮起了第一盏明灯。业界如何看待"三包"的出台、对于"三包"的实施前景是否看好、"三包"将给汽车行业带来怎样的影响和意义。搜狐汽车成都站《车商圈》栏目特邀中国汽车流通协会有形市场分会主任苏晖与成都汽车经销商面对面展开探讨。

徐莹莹:汽车"三包"需第三方鉴定机构判定

我们的争议点一就是谁来判断存在问题,现在国家已经出台了汽车“三包”政策,但是汽车质量权威鉴定机构并没有随之建立起来。发生争议的时候,如何保证....[全文]

三大漏洞需要完善 挑刺汽车“三包”新政

伴随着各方利益的激烈博弈,历时八年之久的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(下称"汽车三包")终于出台。政策虽然出台,但人们心中依旧充满疑..[全文]

苏晖
中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长
江万里
成都嘉诚长城副总经理
曾红
成都捷龙菲亚特售后经理
刘丰庆
一汽-大众区域市场与公关助理经理
安欣
新元素奥迪品牌总监
何岑
万友雪铁龙副总经理

很多媒体认为汽车"三包"新政的出台,对中国汽车市场来说是一场历史性的事件,而且影响意义深远,我不这么看。为什么呢?因为我们的汽车"三包"政策历经了12年才出台,如果对我们汽车行业产生历史性影响的话,那之前所有的汽车法规…[详细]

在"三包"出台的时候,我们心目当中压力最大的是自主品牌,品质跟合资品牌来说还是有一定的差异。但作为一个经销商,我们应该首先站在消费者的角度来看。这个市场的发展是不可逆转的,但站在消费者的角度来看很多问题,就能很好解决,也很容易把心态摆正…[详细]

"三包"政策对许多经销商来说也许是个头疼的问题,但曾红表示"三包"政策的实施,对于消费者和经销商来说是有利的。它能够对经销商或主机厂起到监控作用,消费者汽车出现问题时,能明确主要责任人…[详细]

我们一汽-大众的态度是这样的,我们肯定会跟客户做一个换位思考,首先考虑客户的感受,一旦出现问题,第一时间就会站到消费者的角度来思考这个问题,所以在经销商的支持上,我们也是给了经销商很多话语权。经销商在区域的一定范围内可以决定客户的问题怎么处理,处理之后再…[详细]

奥迪品牌是从客户管理的满意度体系当中体现的,是非常注重车辆的质量保障。我们今年本来就是在做关注客户愉悦体系的构建,我们认为"三包"是件好事,它可以让客户用这种标准去改变他用车的观念…[详细]

雪铁龙品牌是这样的,更换零部件这一块是随着整车的质保来的。那么"三包"出来以后,确实对于我们这边的冲击挺大的,因为我们这边也遇到过类似的问题,相对而言,"三包"对于雪铁龙品牌来说,退换其实并不麻烦,只是流程较为复杂,导致处理时间稍长一点,责任的认定和划分还是挺方便的。[详细]



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