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专访长丰集团党委常委-猎豹副总裁李昌斌

2017年08月02日20:50
来源:搜狐汽车成都站

  导读:今年4月21日,猎豹汽车第一款全新小型SUV猎豹CS9上海车展正式上市。作为面向移动互联时代的战略新产品,猎豹CS9定位"i-SUV",在造型设计、智能科技、动力配置、整车安全等方面都表现出高人一等的实力,新车拥有年轻的外形和众多的特色配置,搜狐记者就参加猎豹汽车CS9成都站媒体深度试驾活动的机会,专访了长丰集团党委常委-猎豹股份有限公司副总裁李昌斌先生。

长丰集团党委常委-猎豹股份有限公司副总裁李昌斌先生 

  搜狐:人们对猎豹汽车的固有印象都是"政府专车""武警用车"这种概念,从主打军车、越野SUV到城市SUV猎豹汽车在造车理念上有什么变化?猎豹汽车的核心竞争力是什么呢?

  李昌斌:正如你提到的这个问题也是很多人关心的问题,我们企业是拥有67年装备及修理的企业,80年代转为主攻汽车制造,所以猎豹汽车也有30多年的造车历史。因为一直在军队的体系,所以也与军队的需求相关,从80年代起一直为军队提供2代的指挥车及军车,所以给全国人民的印象就是拥有军工背景的企业。我们猎豹生产的汽车包括后面与三菱合作生产的都是具有较强越野功能的SUV,2015年我们猎豹CS10起做了一个重大的转变,推出了家庭型城市SUV。至于造车理念的变化,其实可以说没有变化,因为我们一直坚持品质与创新,但从我们造车的想法上有了一些转变,我们更关注用户的想法,用户想要的是什么产品,比如原来我们最看重的就是越野性能,没有进入城市SUV这种红海市场,但从CS10就标志着我们正式进入了这种城市型SUV市场,根据这两年在市场的表现来看,我们推出的CS10是一款十分成功的产品,去年我们这款产品销售了8万多台,今年1-6月份整体销售达到6万多台,比去年同期增长了40%。也正是基于用户的需求,我们也推出了更适合年轻人群的CS9,它不仅秉承了皮实、耐用的素质,也更符合年轻客户的个性化需求,我们也希望车能成为移动的互联终端。这应该就是我们的造车理念的变化。

  30多年来,我们专注于精品品质的塑造,我们掌握了越野汽车制造的核心技术,我们猎豹汽车也有北京汽车研究院,去年又成立了长沙汽车工程研究院。 CS9车身无论是主动安全或被动安全都严格按照国家实验标准设计生产,前后通过6万公里的综合耐久、6万公里的驱动耐久、11000公里的SPC考核试验,覆盖全国高温、高寒、高原、高湿地区。综合考虑了用户的大多数路况,才让这个产品放心走向市场,这就是核心竞争力!

  搜狐:很多人都不太了解"i-SUV"是什么意思,请您简单阐述一下CS9的这个定位?

  李昌斌:最直观的说法其实就给我的车一个标记,比如我们的电子产品上,iPhone,iPad,现在汽车也在和互联网结合,CS9作为我们推出的第一款互联网思维结合的汽车,所以我们命名为i-SUV。i代表两个意思,第一个i是互联网(internet),集中体现在对车辆的远程控制,可以在很远地方对汽车进行开锁、关锁,比如夏天可以远程开空调、开窗,还有智能语音、一键导航、同步手机上的音乐、查询天气、查询地点信息等功能。第二个i是个性(individual),代表年轻人的个性。我们的车定位是85后、90后的人群,我们希望它是有朝气有个性的车型,是完全为年轻人定制的一款车型。从前脸,造型,颜色,内饰,以及超大的天窗,包括12寸的大屏都彰显了它的年轻化。

  搜狐:在小型SUV市场,主打年轻消费者的是比较多的,价格也是不相上下,猎豹CS9相比其它竞品的最大优势是什么?

  李昌斌:这款车的最大亮点还是结合了移动互联技术,相对CS9的竞品车型,我们的轴距,空间来讲,相对大一点,包括我们的超大天窗运动座椅,这些也是和竞品一些差异化的方面。但从目前来讲12寸中控,屏+高实用性的车联网功能,肯定是CS9相比竞品来说最大的优势。我们希望猎豹CS9能为年轻的消费群体带来更具科技感的使用体验,这种体验将成为我们与竞品的最大差异点!

  搜狐:您怎么看待成都市场?猎豹成都市场怎么做?

  李昌斌:一直以来西南作为我们猎豹汽车一个很重要的市场,在我们做专业性的越野车的时候,占了我们百分之十几的市场份额,猎豹品牌在这边的口碑也非常高。成都做为西部领头的城市,年轻人齐聚的城市,西部大开发的引擎城市,成都拥有巨大的经济增长潜力和发展空间、强大的创新能力以及独特的文化气质,使得成都市场让任何企业都不敢轻视。

  对于猎豹汽车而言,成都市场具有非常大的潜力,但同时也有非常大的挑战性。面对众多豪强,猎豹汽车将立足自身产品的开发,同时聚焦"体验"二字深耕市场,重点从购买体验、产品体验、客户价值体验三方面进行全面提升。

(责任编辑:杨敏)
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